10博官方网站:很容易发生自然灾害造成的安全事故

上有万人山，下有千尺水深;在两座悬崖之间，有一个宽阔的峡谷。2008年，智能手机还不像现在这么流行，肖强和他的同事们沿着这条路线翻山遍水，依靠地图和等高线在峡谷中穿梭。为了弄清楚隧道穿过中梁河峡谷时究竟是桥梁还是隧道，肖强和他的团队进行了大量的研究，并进入数千米深的峡谷现场检查。在深山深谷，不知千百年来有多少人踏足。我们一行人沿着悬崖一步一步走，沿着河谷的悬崖走。前面是挂在悬崖上的羊肠道，脚下是万丈深渊……”回想起往事，小强心中的恐惧挥之不去。10博官方网站

经过实地考察，他们发现峡谷上方耸立着危险的岩石。如果允许高铁大桥从这里通过，很容易发生自然灾害造成的安全事故。因此，他们最终决定，高铁将从这里穿过山谷，两条隧道将合并为一条。这为后续路线规划的正确决策提供了支持，最终小三峡隧道比原设计工期提前了约一年完工。

类似克服施工技术困难的案例数不胜数。“我工作生涯的三分之一都献给了这条铁路。”中铁二院重庆勘测设计研究院有限公司(以下简称中铁二院重庆公司)总工程师、中铁二院正渝高铁总设计总监周定祥感慨地说。他为郑渝高铁渝鄂段奔波了12年。他曾无数次前往三峡库区和鄂西地区考察路线，但他没有时间去参观景点。随着正渝铁路的开通，他和他的团队终于有机会坐上这条自己设计的高铁，去三峡看一看。